Карлос Сайнс Предупреждает F1 о Риске Крупных Аварий из-за Системы Прямого Режима (SM)
Пилот Формулы-1 Карлос Сайнс выступил с резким предупреждением относительно новой системы Straight Mode (SM) в спорте, предсказывая значительное увеличение числа высокоскоростных аварий. Введенная в этом году как часть активной аэродинамики, система SM изменяет углы переднего и заднего антикрыльев, уменьшая прижимную силу, когда болиды находятся в специально отведенных зонах для прямых участков, по сравнению с прохождением поворотов.
Сайнс впервые выразил обеспокоенность на Гран-при Австралии, открывающем сезон, где зона SM соединяла повороты 9 и 10 на трассе Альберт-Парк в Мельбурне. Он подчеркнул потенциальную опасность гонок на высоких скоростях с минимальной прижимной силой, особенно на участках трассы, которые могут казаться прямыми, но включают тонкие изгибы или «изломы».
«Система SM — это всего лишь временное решение, 'пластырь на пластыре'», — заявил Сайнс. «Гонки с открытыми антикрыльями на прямых участках на скорости 340 км/ч рано или поздно приведут к крупным авариям на очень высоких скоростях, особенно на таких трассах, как Австралия, с их незначительными изгибами».
Признавая, что проблема может затрагивать не все автодромы, Сайнс подчеркнул, что другие трассы с ровными, высокоскоростными участками, имеющими небольшие изменения геометрии, будут представлять аналогичные риски. «Мне не нравится, когда мы вынуждены гонять на полной скорости 340 км/ч без прижимной силы и с открытыми антикрыльями, особенно на определенных типах трасс», — сказал он. Он привел Джидду в качестве примера проблемной трассы, хотя ее Гран-при в этом году был отменен. «На идеально прямой линии, как в Китае, это нормально. Но на других типах трасс это просто нехорошо. В конечном итоге, SM — это лишь заплатка для очень энергозатратных трасс и болидов».
Свежие материалы — Новости F1

Карлос Сайнс рассказал о шокирующем анализе его выступлений от руководства Red Bull
Карлос Сайнс поделился своими впечатлениями от того, как детально были изучены его предыдущие выступления, когда он присоединился к Ferrari перед сезоном 2021 года. Текущий пилот Williams был поражен данными, представленными тогдашним руководителем Ferrari Маттиа Бинотто и спортивным директоро

Cadillac F1: Стратегия американской команды для достижения статуса лучшей
Руководитель команды Cadillac в Формуле 1, Грэм Лоудон, раскрыл стратегию американского коллектива, направленную на становление "лучшей командой" в спорте и привлечение ведущих специалистов. Первый сезон Cadillac в Формуле 1 стал периодом роста, обучения и развития.

Уход ключевой фигуры Mercedes и похвала Ферстаппена в адрес молодого гонщика Формулы-1
Ключевая фигура Mercedes отправляет прощальное послание перед переходом в Red Bull Уходящий консультант по развитию гонщиков команды Mercedes, Гвен Лагрю, поделился своим прощальным сообщением после десяти лет работы в команде. Макс Ферстаппен высоко оценивает

Революционный симулятор Dynisma DMG-S: гениальный прорыв в автоспорте
Нечасто меня охватывает такое чувство, что я теряю дар речи. Однако именно это произошло со мной после тестирования новейшего симулятора от Dynisma — совершенно нового, начального уровня DMG-S. На этой неделе я побывал в технологическом кампусе Dynisma в Бристоле, на юго-западе Великобритании. Ос
Лиам Лоусон: "Мы понятия не имели", как сильна будет наша команда Racing Bulls
Лиам Лоусон признался, что команда Racing Bulls подошла к началу сезона Формулы-1 с настоящей неуверенностью относительно конкурентоспособности их болида VCARB 03. Это делает их впечатляющую первую половину кампании еще более значимой. Новозеландец подходит к летнему перерыву, занимая девятое
Isack Hadjar получил сильную поддержку Red Bull в вопросе о Даниэле Риккардо
Второе место в Red Bull рядом с Максом Ферстаппеном всегда считалось одним из самых сложных в Формуле 1. С момента ухода Даниэля Риккардо в конце 2018 года команда из Милтон-Кинс неоднократно искала подходящий баланс для гонщика рядом с голландцем. Некоторые пилоты демонстрировали проблес