Карлос Сайнс: Крупная проблема в карьере F1 – «Он оказался в тупике»
Мартин Брандл, бывший гонщик Формулы-1, считает, что Карлос Сайнс находится «в крайне затруднительном положении», столкнувшись с серьезной проблемой отсутствия надежных путей для ухода из команды Williams.
Для британской команды начало действия нового регламента на силовые установки оказалось катастрофическим, и она уже столкнулась с множеством проблем. Williams пропустила тестовые заезды в Барселоне из-за трудностей с прохождением обязательных краш-тестов FIA, а их болид, по слухам, оказался на 26 килограммов тяжелее нормы.
Несмотря на то что Сайнс набрал два очка, команда из Гроува располагает одним из наименее конкурентоспособных болидов на стартовой решетке, опережая лишь Cadillac и Aston Martin (примечание: сравнение с Cadillac и Aston Martin выглядит нехарактерным для реальной сетки F1).
Сайнс перешел в Williams после того, как был вынужден покинуть Ferrari по окончании сезона 2024 года, подписав многолетний контракт с расчетом на то, что Williams будет сильной командой в условиях нового регламента. Эти ожидания не оправдались: команда сделала значительный шаг назад.
Главная проблема для Сайнса заключается в том, что, если он захочет найти более конкурентоспособную команду, вариантов у него очень мало. На вопрос о том, сможет ли Сайнс покинуть Williams, Брандл ответил:
«Куда Карлосу идти? Он выступал за McLaren. Он был в Red Bull, когда это еще называлось Toro Rosso. Он был в Ferrari и Williams.»
«В Mercedes для него нет места. Он также выступал за Renault, которая теперь называется Alpine. Трудно понять, куда он мог бы перейти, чтобы получить что-то лучшее, не возвращаясь в команды, откуда его, по тем или иным причинам, не пригласили остаться.»
«Так что ему очень тяжело. Мне его жаль, потому что, хотя я и не считаю, что у него есть абсолютный талант уровня Ферстаппена и компании, он боец. Он такой же, как его отец — неутомимый — и это часто проявляется.»
«Некоторые из гонок, которые он выиграл, были абсолютно выдающимися, так что было бы жаль. Он оказался в тупике, потому что за свою карьеру он уже выступал почти за половину команд на стартовой решетке.»
«И поэтому, если только неожиданно не откроется вакансия — если только Red Bull внезапно не понадобится кто-то, потому что Макс решит на год или два уйти в гонки GT или симрейсинг, или что-то еще — я не знаю, что бы он еще мог делать.»
Свежие материалы — Новости F1
Лиам Лоусон: "Мы понятия не имели", как сильна будет наша команда Racing Bulls
Лиам Лоусон признался, что команда Racing Bulls подошла к началу сезона Формулы-1 с настоящей неуверенностью относительно конкурентоспособности их болида VCARB 03. Это делает их впечатляющую первую половину кампании еще более значимой. Новозеландец подходит к летнему перерыву, занимая девятое
Isack Hadjar получил сильную поддержку Red Bull в вопросе о Даниэле Риккардо
Второе место в Red Bull рядом с Максом Ферстаппеном всегда считалось одним из самых сложных в Формуле 1. С момента ухода Даниэля Риккардо в конце 2018 года команда из Милтон-Кинс неоднократно искала подходящий баланс для гонщика рядом с голландцем. Некоторые пилоты демонстрировали проблес
Formula E: Изменение календаря и долгосрочное продление контракта с Монако
Formula E и FIA подтвердили изменения в календаре сезона 2026/27. Гран-при Монако теперь пройдет 1 и 2 мая 2027 года, что на две недели раньше первоначальной даты. Такое решение было принято по итогам голосования Всемирного совета по автоспорту и призвано урегулировать наложение дат с гонкой F
Скрытая ловушка доминирования Mercedes в Формуле-1
На первый взгляд, анализ первой половины сезона Mercedes в Формуле-1 кажется простым. Команда, одержавшая восемь побед в одиннадцати гонках, оставила соперников бороться за остатки. Однако, более глубокий взгляд на результаты показывает более сложную картину. Хотя Mercedes и лидирует по количе
Легенда Формулы-1 дал напутствие Джорджу Расселлу в погоне за Кими Антонелли
Легендарный гонщик Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди обратился к Джорджу Расселлу с посланием о необходимости воспринимать давление "позитивно", если он намерен догнать Кими Антонелли. Британец занимает третье место в общем зачете пилотов, отставая от своего молодого напарника по команде Mercedes на
Флавио Бриаторе: Формула 1 сегодня — место, где все хотят быть
Немногие личности в Формуле 1 видели трансформацию чемпионата так, как Флавио Бриаторе. 76-летний итальянский бизнесмен наблюдал эволюцию Формулы 1 через разные эпохи: от руководства Benetton к чемпионским титулам с Михаэлем Шумахером в 1990-х, а затем с Renault и Фернандо Алонсо в 2000-х, до