Флавио Бриаторе: Формула 1 сегодня — место, где все хотят быть

Немногие личности в Формуле 1 видели трансформацию чемпионата так, как Флавио Бриаторе. 76-летний итальянский бизнесмен наблюдал эволюцию Формулы 1 через разные эпохи: от руководства Benetton к чемпионским титулам с Михаэлем Шумахером в 1990-х, а затем с Renault и Фернандо Алонсо в 2000-х, до своей нынешней роли исполнительного консультанта Alpine. За это время Бриаторе стал свидетелем превращения Формулы 1 из серии, которая только искала свой коммерческий потолок, в один из самых ценных спортивных активов в мире. Стоимость команд взлетела до небес, трибуны переполнены, а молодая аудитория приняла серию в беспрецедентных масштабах.

"Все очень сильно меняется," — говорит Бриаторе в интервью RacingNews365 и другим изданиям в выходные Гран-при Венгрии. — "В коммерческом плане все очень сильно меняется, и все трассы стали лучше, включая эту; эта, я считаю, лучшая, что у нас есть на данный момент, Будапешт," — добавляет он о модернизированном, современном паддоке на Хунгароринге. — "Люди проделали невероятную работу."

Но что именно изменилось в Формуле 1? Изменилось восприятие Формулы 1; это теперь место, где все хотят быть. Все видят спонсоров, поддерживающих Формулу 1; спонсоры, поддерживающие команды, тоже меняются. "Это стало более сложным, если хотите, технически более трудным, из-за изменений, которые у нас произошли, и так далее. Но теперь Формула 1 — это место, где все хотят быть."

"На каждой трассе, куда мы приезжаем, бьются рекорды [по посещаемости]. В пятницу [на Хунгароринге] было полно; 15 лет назад в пятницу было совсем пусто. А в четверг никого не было. В Сильверстоуне в четверг было 20 000 человек. Так что это очень сильно меняется."

Моложе и более американской

Под управлением Liberty Media Формула 1 пережила замечательный коммерческий рост за последнее десятилетие: инвестиции в спонсорство достигли новых высот, а промоутеры по всему миру соревнуются за проведение гонок. В то же время, сериал Netflix "Drive to Survive" представил чемпионат новому поколению болельщиков, особенно на ключевых рынках, таких как США.

Для человека, чьи величайшие успехи пришлись на эпоху, когда глобальный охват Ф1 был гораздо меньше, контраст поразителен. Бриаторе руководил подъемом Benetton от середняка до чемпиона мира, помогая Шумахеру завоевать последовательные титулы пилотов в 1994 и 1995 годах, а команда завоевала свой единственный командный чемпионат в последнем сезоне. Позже он привел Renault к дальнейшему успеху с Алонсо в 2005 и 2006 годах.

Тем не менее, несмотря на достижения, пришедшие в золотой период на трассе, Бриаторе считает, что сегодняшняя Формула 1 занимает гораздо более сильные коммерческие позиции.

"Средний возраст болельщиков резко снизился," — отмечает он. — "Это очень хорошо."

"И кроме того, у нас есть Америка. Раньше Америки не существовало. Мы хотели поехать в Америку бесплатно, и никто нас не хотел. Liberty Media полностью меняет коммуникацию, меняет коммерческую составляющую, и теперь это очень здоровая компания."

Взлет стоимости

Паддок, в который Бриаторе впервые попал, был тем, где доминировало табачное спонсорство на ливреях, американский интерес был минимальным, а трибуны в пятницу часто были полупустыми. Сегодняшний чемпионат — это глобальный развлекательный продукт, привлекающий ведущих партнеров, рекордное количество зрителей и фанатскую базу, которая продолжает расширяться как по возрасту, так и по географии.

Но, возможно, ни один показатель или измерение не иллюстрирует эту трансформацию более ясно, чем стоимость команды Формулы 1. Когда Benetton Бриаторе был продан Renault в 2000 году, французский производитель заплатил примерно 120 миллионов евро за приобретение команды. В то время это было значительной инвестицией в Формулу 1. Четверть века спустя эта сумма едва ли отражает современные оценки.

"Когда Benetton был продан Renault, вы говорили о стоимости команды в 100 миллионов евро," — объясняет Бриаторе. — "Теперь речь идет о миллиарде. Это изменилось от миллионов к миллиардам за очень короткое время, по крайней мере, то, что у нас есть [в Alpine], и некоторые команды стоят больше. 15 лет назад 100 миллионов уже звучали как 'вау, большая оценка'. Так что это большое изменение, которое произошло: стоимость команд, которая сейчас огромна."

Это замечательный сдвиг для человека, который видел Формулу 1 с обеих сторон ее коммерческой эволюции. В то время как Формула 1 претерпела широкомасштабные изменения в технических регламентах и стала все более сложной за кулисами, Бриаторе считает, что ее величайшая трансформация лежит в другой области. И, как он лаконично выражается: Формула 1 теперь — "место, где все хотят быть".