Жан Алези Защищает Новые Правила Формулы-1 от Критиков

Бывший гонщик Формулы-1 Жан Алези решительно отверг критику, направленную на новые технические регламенты, введенные в этом сезоне. Первые три гонки текущего чемпионата подтвердили статус Формулы-1 как вершины автоспорта, однако эти новые правила существенно изменили философию гонок. В то время как Mercedes удалось добиться значительного преимущества, в спорте появились новые термины, такие как рекуперация энергии и ее использование, что сильно поляризовало мнения среди болельщиков и в сообществе пилотов. Многие давние поклонники возмущены, и даже некоторые легенды прошлого не в восторге от того, чем сейчас является Формула-1. Алези был одним из тех, кто, основываясь на предварительных мнениях и прогнозах, ожидал серьезного удара, но быстро смирился с текущим положением дел в Ф1. Опытный французский пилот, на счету которого 201 старт в Гран-при, 2 поул-позиции, 32 подиума и одна победа, поделился своими мыслями во время гоночного уик-энда Гран-при Японии.

«Во время предсезонных тестов мы видели множество технических проблем, потому что управлять системой очень сложно, но сами гонки просто невероятны, — сказал Алези. — Судя по всему, что я читал, по всем комментариям гонщиков, я сказал: „Ладно, это будет катастрофа“, но когда я увидел первую гонку по телевизору из Австралии, все оказалось наоборот. Мы перестали думать о надежности. В последние два года машины стартовали и финишировали, если не было аварий. Теперь же у нас есть несколько машин, которые оказались ненадежными, потому что система, как я уже сказал, на данный момент очень новая. Мне нравится смотреть Формулу-1, и я уверен, что они найдут способ сделать ее такой же, как в прошлом, то есть очень надежной».

Алези ожидает изменения расстановки сил Mercedes

Ключевые заинтересованные стороны, включая представителей Формулы-1, FIA, команды и производителей двигателей, планируют использовать предстоящий апрельский перерыв для оценки результатов первых трех гонок. Основываясь на реальных данных о производительности, они определят, какие аспекты нового регламента могут потребовать незначительных или значительных изменений. Хотя первая встреча назначена на 9 апреля, ожидаются дальнейшие консультации до следующей гонки. Эти обсуждения стали особенно актуальными после того, как Mercedes продемонстрировал явное доминирование в первых трех раундах. Многие теперь считают чемпионство сезона предрешенным, ожидая, что борьба за личный титул станет не более чем внутренней дуэлью Mercedes из-за их подавляющего превосходства. Алези, однако, менее пессимистичен.

«Еще очень рано, — заметил он. — Эта текущая ситуация изменится. Сейчас кажется, что квалификация не так важна, как гонка, потому что некоторые команды способны показать максимальную производительность в квалификации, что не всегда переносится на гоночный темп. Например, в Китае, после квалификации, мы говорили: „Завтра, во время гонки, Mercedes просто уедет“. Этого не произошло. Они выиграли, но это была настоящая борьба. В какой-то момент Джордж даже передал по радио, что соперники быстрее, что указывало на проблему для него. Так что, в конечном итоге, это была борьба».

Макс Ферстаппен выделяется как самый ярый критик нового регламента, и его мнение разделяют несколько коллег, включая действующего чемпиона мира Ландо Норриса. Основной аргумент четырехкратного чемпиона мира из Нидерландов заключается в том, что обновленные машины и базовая философия означают, что Формула-1 больше не воплощает традиционные ценности автоспорта. Хотя Алези не уверен, понравились бы ему эти машины, если бы он сам все еще участвовал в гонках, он твердо убежден, что нынешние болиды Формулы-1 представляют собой абсолютный зенит технологического прогресса.

«Как бывший гонщик Формулы-1, я не смог бы управлять этим автомобилем, — признался Алези. — Потому что мне 60 лет, и мои друзья, будь им 60 или 50, так же не смогли бы проехать и двух кругов. Так что, понимаете, это просто не для нашего поколения. Тем не менее, это по-прежнему наша страсть, и как энтузиаст Формулы-1, я люблю Ф1 такой, какая она есть сейчас. Если бы вы спросили меня, хотел бы я иметь эту машину, я, честно говоря, не знаю. Но что я точно знаю, так это то, что она включает в себя новейшие технологии. И я помню, что когда я гонялся, я всегда хотел иметь в своей машине самые передовые технологии».