Red Bull расплачивается за стратегию развития болида: признание Лорана Мекиса
Лоран Мекис признал, что команда Red Bull в настоящее время сталкивается с последствиями своего решения активно развивать болид для предстоящего сезона 2025 года в конце прошлогодней кампании. Команда из Милтон-Кинс вложила значительные ресурсы на заключительных этапах прошлого сезона для оптимизации производительности, и эта стратегия теперь повлияла на их готовность к текущему сезону Формулы-1. Red Bull пережила сложное начало кампании 2024 года, испытывая трудности с борьбой за лидирующие позиции в первых трёх гонках. Мекис, который принял решение продолжать значительные инвестиции в болид 2025 года вскоре после вступления в должность руководителя команды, назвал это «лёгким» решением, добавив: «Никто не хотел сдаваться».
В интервью подкасту Beyond The Grid Мекис выразил уверенность в способности команды к восстановлению, проводя параллели с их умением преодолевать трудности в предыдущие сезоны. Он настаивал на том, что их стратегический выбор был верным: «Мы считали и до сих пор считаем, что это было правильное решение». Мекис пояснил, что преждевременный полный переход на регламент 2026 года был бы «лёгким путём к отступлению» и «принятием желаемого за действительное», особенно без полного понимания ограничений текущего болида. Он заявил: «Мы не считали это правильным подходом». Он признал неизбежные последствия: «Конечно, время и энергия, которые мы вложили в активное развитие в прошлом году, оказывают влияние на то, с чего мы начинаем в 2026 году? Безусловно. Конечно, сегодня мы немного расплачиваемся за это». Однако он подчеркнул, что это не оправдание: «Мы недовольны стартовой позицией, но мы верим, что преодолеем эти трудности. Мы, как и в прошлом году, полностью разберёмся в ограничениях. Эта команда очень, очень хорошо умеет менять ситуацию, и у нас есть ещё один шанс сделать это в этом году».
Свежие материалы — Новости F1
Удивительная статистика Льюиса Хэмилтона: он в уникальной компании
К 11-й гонке сезона 2026 года Льюис Хэмилтон обладает достижением, которого нет ни у одного другого пилота в нынешнем пелетоне: он набрал очки в каждом Гран-при этого года. Этот рекорд основан на неуклонной стабильности, а не на абсолютном доминировании, и он тихо вывел 41-летн
Лиам Лоусон ожидает обсуждения будущего в Формуле-1 во время летнего перерыва
Лиам Лоусон ожидает, что обсуждения его будущего в Формуле-1 с командой Red Bull начнутся во время летнего перерыва. Новозеландец стремится сохранить свое место в Racing Bulls. На данный момент нет никаких признаков того, что он будет искать варианты за пределами совместной операции Milton Keyn
McLaren: Оскар Пиастри покажет себя во второй половине сезона
Руководитель команды McLaren, Андреа Стелла, выразил уверенность в том, что Оскар Пиастри станет серьезным соперником во второй половине сезона Формулы 1. Он сравнил процесс адаптации австралийского гонщика к болидам нового поколения с «выдающей траекторией развития», которую демонстрирует его
Айзек Хаджар получает «честную» оценку рядом с напарником Макса Ферстаппена
Энтони Дэвидсон считает, что Айзек Хаджар справляется лучше рядом с Максом Ферстаппеном, чем многие из предыдущих напарников голландца. 21-летний пилот в среднем отстает всего на две десятых секунды в квалификации по итогам первых 11 этапов сезона 2026 года, что является более близким результа
Mercedes о McLaren, признания Исака Хаджара и другие новости Формулы 1
Mercedes высказал предположение, что впечатляющая форма McLaren на Гран-при Венгрии имеет более глубокие причины, чем просто пакет обновлений. Исак Хаджар признался, что перспектива стать напарником Макса Ферстаппена в Red Bull вызвала у него определенные сомнения, учитывая предыдущую истор
Cadillac F1: Смелые амбиции и вызовы в Формуле-1
Глава команды Cadillac F1, Грэм Лоудон, заявил, что команда обладает «смелыми амбициями» на своем первом сезоне в Формуле-1. Американский коллектив присоединился к чемпионату в этом году как 11-я команда, столкнувшись с задачей создания нового проекта с нуля. Ожидаемо, команда пока находится в