Макс Ферстаппен назвал неудачным стечение обстоятельств, которое привело к неожиданному вызову от Шарля Леклера
Макс Ферстаппен считает, что ему и Кими Антонелли не повезло с таймингом виртуального автомобиля безопасности на Гран-при Бельгии, что почти позволило Шарлю Леклеру одержать победу.
Ферстаппен провел пит-стоп со второй позиции на 17-м круге, в то время как Антонелли сделал это на следующем. Леклер же продержался на трассе дольше. На 20-м круге был объявлен виртуальный автомобиль безопасности из-за обломков на трассе. Это позволило монегаску обогнать Антонелли и Ферстаппена. Хотя затем Антонелли удалось догнать Ferrari и одержать свою шестую победу в сезоне, Ферстаппен остался позади, финишировав в одиночестве на третьем месте.
Говоря о своем третьем подиуме в сезоне, Ферстаппен описал "неудачное" время появления виртуального автомобиля безопасности.
"Я выложился по полной в гонке, и первый отрезок был неплохим", - объяснил Ферстаппен. "Второй отрезок, вероятно, был немного сложнее, но в то же время, думаю, нам с Кими немного не повезло с виртуальным автомобилем безопасности. Так что для нас оказаться на подиуме - это очень хорошо. Я сделал все, что мог, и, думаю, третье место - это хороший результат".
Леклер, который впервые в этом сезоне поднялся на два подиума подряд после победы на Сильверстоуне две недели назад, отметил, что виртуальный автомобиль безопасности появился в идеальное для него время.
"Я верил в победу до самого конца. Нам, очевидно, немного повезло с тем, что виртуальный автомобиль безопасности появился в нужное время", - сказал Леклер. "Я был относительно силен, но были пять или шесть кругов на жестких шинах, когда я немного боролся с передней осью, а затем ситуация немного улучшилась. Я чувствовал себя лучше за рулем. Еще есть над чем работать, но это, безусловно, шаг вперед".
Свежие материалы — Новости F1
Удивительная статистика Льюиса Хэмилтона: он в уникальной компании
К 11-й гонке сезона 2026 года Льюис Хэмилтон обладает достижением, которого нет ни у одного другого пилота в нынешнем пелетоне: он набрал очки в каждом Гран-при этого года. Этот рекорд основан на неуклонной стабильности, а не на абсолютном доминировании, и он тихо вывел 41-летн
Лиам Лоусон ожидает обсуждения будущего в Формуле-1 во время летнего перерыва
Лиам Лоусон ожидает, что обсуждения его будущего в Формуле-1 с командой Red Bull начнутся во время летнего перерыва. Новозеландец стремится сохранить свое место в Racing Bulls. На данный момент нет никаких признаков того, что он будет искать варианты за пределами совместной операции Milton Keyn
McLaren: Оскар Пиастри покажет себя во второй половине сезона
Руководитель команды McLaren, Андреа Стелла, выразил уверенность в том, что Оскар Пиастри станет серьезным соперником во второй половине сезона Формулы 1. Он сравнил процесс адаптации австралийского гонщика к болидам нового поколения с «выдающей траекторией развития», которую демонстрирует его
Айзек Хаджар получает «честную» оценку рядом с напарником Макса Ферстаппена
Энтони Дэвидсон считает, что Айзек Хаджар справляется лучше рядом с Максом Ферстаппеном, чем многие из предыдущих напарников голландца. 21-летний пилот в среднем отстает всего на две десятых секунды в квалификации по итогам первых 11 этапов сезона 2026 года, что является более близким результа
Mercedes о McLaren, признания Исака Хаджара и другие новости Формулы 1
Mercedes высказал предположение, что впечатляющая форма McLaren на Гран-при Венгрии имеет более глубокие причины, чем просто пакет обновлений. Исак Хаджар признался, что перспектива стать напарником Макса Ферстаппена в Red Bull вызвала у него определенные сомнения, учитывая предыдущую истор
Cadillac F1: Смелые амбиции и вызовы в Формуле-1
Глава команды Cadillac F1, Грэм Лоудон, заявил, что команда обладает «смелыми амбициями» на своем первом сезоне в Формуле-1. Американский коллектив присоединился к чемпионату в этом году как 11-я команда, столкнувшись с задачей создания нового проекта с нуля. Ожидаемо, команда пока находится в