Льюис Хэмилтон видит преимущество Ferrari над Mercedes в Сузуке
Льюис Хэмилтон выявил потенциальное преимущество Ferrari над Mercedes на Гран-при Японии, хотя и признает неуверенность в том, как новые правила Формулы-1 повлияют на производительность болидов в Сузуке. Британский пилот предполагает, что наличие всего двух прямых участков с режимом полной мощности (SM) в Японии может быть выгодно для Скудерии, учитывая обычное доминирование Mercedes в таких зонах.
Обычное преимущество Mercedes в производительности уже ожидается сократить на этих выходных, отчасти из-за необходимых изменений переднего крыла на болиде W17 после обсуждений с FIA.
Хэмилтон изначально сосредоточился на решении FIA снизить лимит восстановления энергии для квалификации. На вопрос о том, может ли управление энергией уменьшить признанную сложность трассы Сузука для пилотирования, он выразил неуверенность. Он отметил, что симуляторные заезды ранее требовали интенсивного "lift and coast" (подъем ноги с педали газа и накат), что "совсем не доставляет удовольствия" на квалификационном круге. Хотя этот аспект изменился, он задумался, может ли наличие всего двух секций SM быть преимуществом для Ferrari:
«Каждый раз, когда Mercedes использует свой SM, они отрываются. Так что, возможно, здесь у них будет меньше возможностей для этого, и, возможно, мы сможем лучше поддерживать темп на скоростных участках».
Многократный победитель Гран-при также предположил, что правила 2026 года в целом могут оказаться полезными для гонок на культовых скоростных поворотах Сузуки. Он признал Сузуку "любимой трассой для пилотов", но отметил ее ограничения для обгонов, назвав только первый поворот и 130R основными возможностями. Он надеется, что будущие изменения улучшат как впечатления от пилотирования, так и гоночное зрелище, потенциально сделав ее "лучшей трассой в мире".
Свежие материалы — Новости F1
Удивительная статистика Льюиса Хэмилтона: он в уникальной компании
К 11-й гонке сезона 2026 года Льюис Хэмилтон обладает достижением, которого нет ни у одного другого пилота в нынешнем пелетоне: он набрал очки в каждом Гран-при этого года. Этот рекорд основан на неуклонной стабильности, а не на абсолютном доминировании, и он тихо вывел 41-летн
Лиам Лоусон ожидает обсуждения будущего в Формуле-1 во время летнего перерыва
Лиам Лоусон ожидает, что обсуждения его будущего в Формуле-1 с командой Red Bull начнутся во время летнего перерыва. Новозеландец стремится сохранить свое место в Racing Bulls. На данный момент нет никаких признаков того, что он будет искать варианты за пределами совместной операции Milton Keyn
McLaren: Оскар Пиастри покажет себя во второй половине сезона
Руководитель команды McLaren, Андреа Стелла, выразил уверенность в том, что Оскар Пиастри станет серьезным соперником во второй половине сезона Формулы 1. Он сравнил процесс адаптации австралийского гонщика к болидам нового поколения с «выдающей траекторией развития», которую демонстрирует его
Айзек Хаджар получает «честную» оценку рядом с напарником Макса Ферстаппена
Энтони Дэвидсон считает, что Айзек Хаджар справляется лучше рядом с Максом Ферстаппеном, чем многие из предыдущих напарников голландца. 21-летний пилот в среднем отстает всего на две десятых секунды в квалификации по итогам первых 11 этапов сезона 2026 года, что является более близким результа
Mercedes о McLaren, признания Исака Хаджара и другие новости Формулы 1
Mercedes высказал предположение, что впечатляющая форма McLaren на Гран-при Венгрии имеет более глубокие причины, чем просто пакет обновлений. Исак Хаджар признался, что перспектива стать напарником Макса Ферстаппена в Red Bull вызвала у него определенные сомнения, учитывая предыдущую истор
Cadillac F1: Смелые амбиции и вызовы в Формуле-1
Глава команды Cadillac F1, Грэм Лоудон, заявил, что команда обладает «смелыми амбициями» на своем первом сезоне в Формуле-1. Американский коллектив присоединился к чемпионату в этом году как 11-я команда, столкнувшись с задачей создания нового проекта с нуля. Ожидаемо, команда пока находится в