Льюис Хэмилтон раскрывает «очень, очень сложный» новый аспект карьеры в Формуле-1
Льюис Хэмилтон рассказал о сложности понимания управления энергией и использования батареи из кабины болида Формулы-1. Пилот Ferrari заявил, что это требует «больше изучения», чем любая другая эра чемпионата, в которой он участвовал, подчеркнув необходимость «очень скрупулезного» подхода.
Для семикратного чемпиона Формулы-1 сезон начался успешно: он завоевал свой первый подиум для Scuderia на Гран-при Китая. Это достижение на Международном автодроме Шанхая стало результатом захватывающей борьбы с Шарлем Леклером, где Хэмилтон сумел опередить своего товарища по команде и впервые подняться на пьедестал с конца 2024 года.
Продолжительная борьба колесо в колесо между пилотами частично была следствием новых правил Формулы-1. Теперь особое внимание уделяется управлению энергией, и интеллектуальное использование заряда батареи, имеющегося в распоряжении гонщика, является критически важным для успеха. Хэмилтон и Леклер использовали все доступные средства в своем арсенале во время битвы, включая новые режимы обгона и ускорения.
На вопрос, было ли трудно осваивать новый стиль гонок и изучать его зимой, Хэмилтон ответил журналистам: «Очень. Очень. Думаю, на тестах я на самом деле этого не испытал. Это действительно стало очевидным в этих трех гонках, которые у нас были [Гран-при Австралии, Спринт в Китае и Гран-при Китая], когда ты окружен машинами в борьбе, что такое использование батареи, и когда у тебя есть ускорение, как его использовать, и все такое. Так что, очень, очень сложно».
Сидя рядом с пилотами Mercedes, Кими Антонелли и Джорджем Расселом, британец подчеркнул, что SF-26 все еще значительно уступает W17 на прямых участках. «Я не чувствую огромного прогресса по сравнению с этими парнями, — добавил он. — Когда есть ускорение, когда ты находишься в пределах одной секунды, они все равно отрываются на прямой. В целом, нам нужно больше».
«Но это требует гораздо большего изучения, я бы сказал, чем любая другая эра, в которой я участвовал, и нужно быть очень, очень скрупулезным и уделять внимание мельчайшим деталям».
Свежие материалы — Новости F1
Удивительная статистика Льюиса Хэмилтона: он в уникальной компании
К 11-й гонке сезона 2026 года Льюис Хэмилтон обладает достижением, которого нет ни у одного другого пилота в нынешнем пелетоне: он набрал очки в каждом Гран-при этого года. Этот рекорд основан на неуклонной стабильности, а не на абсолютном доминировании, и он тихо вывел 41-летн
Лиам Лоусон ожидает обсуждения будущего в Формуле-1 во время летнего перерыва
Лиам Лоусон ожидает, что обсуждения его будущего в Формуле-1 с командой Red Bull начнутся во время летнего перерыва. Новозеландец стремится сохранить свое место в Racing Bulls. На данный момент нет никаких признаков того, что он будет искать варианты за пределами совместной операции Milton Keyn
McLaren: Оскар Пиастри покажет себя во второй половине сезона
Руководитель команды McLaren, Андреа Стелла, выразил уверенность в том, что Оскар Пиастри станет серьезным соперником во второй половине сезона Формулы 1. Он сравнил процесс адаптации австралийского гонщика к болидам нового поколения с «выдающей траекторией развития», которую демонстрирует его
Айзек Хаджар получает «честную» оценку рядом с напарником Макса Ферстаппена
Энтони Дэвидсон считает, что Айзек Хаджар справляется лучше рядом с Максом Ферстаппеном, чем многие из предыдущих напарников голландца. 21-летний пилот в среднем отстает всего на две десятых секунды в квалификации по итогам первых 11 этапов сезона 2026 года, что является более близким результа
Mercedes о McLaren, признания Исака Хаджара и другие новости Формулы 1
Mercedes высказал предположение, что впечатляющая форма McLaren на Гран-при Венгрии имеет более глубокие причины, чем просто пакет обновлений. Исак Хаджар признался, что перспектива стать напарником Макса Ферстаппена в Red Bull вызвала у него определенные сомнения, учитывая предыдущую истор
Cadillac F1: Смелые амбиции и вызовы в Формуле-1
Глава команды Cadillac F1, Грэм Лоудон, заявил, что команда обладает «смелыми амбициями» на своем первом сезоне в Формуле-1. Американский коллектив присоединился к чемпионату в этом году как 11-я команда, столкнувшись с задачей создания нового проекта с нуля. Ожидаемо, команда пока находится в