Лиам Лоусон выразил сомнение в эффективности изменений правил FIA после Гран-при Сузуки
Пилот Формулы-1 Лиам Лоусон поставил под сомнение эффективность недавних изменений в правилах FIA, касающихся квалификации на Гран-при Японии. Он заявил, что эти корректировки "не ощущались" как что-то, что внесло существенную разницу.
Перед последним этапом Формулы-1 в Сузуке FIA вмешалась, чтобы снизить допустимый уровень используемой энергии с 9 МДж до 8 МДж. Идея заключалась в том, чтобы ограничить приемы "лифт-энд-коуст" (снятие ноги с газа и накат) и "супер-клиппинг", тем самым позволяя пилотам проходить квалификационные круги в более агрессивном и стремительном темпе, как это было принято ранее.
К сожалению, "супер-клиппинг" всё ещё активно применялся, особенно на входе в знаменитый поворот 130R, что вызывало разочарование у многих пилотов. На вопрос о том, повлияли ли изменения правил FIA на квалификацию, Лоусон ответил: "Трудно сказать, потому что каждая трасса сейчас сильно отличается. Я не ездил с предыдущими настройками, о которых вы говорите, поэтому мне очень сложно судить. Но по ощущениям, оно [правило] ничего не изменило."
В ходе Гран-при Японии фанаты часто проводили параллели между Формулой-1 и Super Formula — элитной японской серией гонок на болидах с открытыми колесами. Хотя машины Super Formula обладают меньшей мощностью, чем болиды F1, они известны своими исключительными скоростями в поворотах, которые Лоусон описал как "очень, очень высокие".
Обсуждая Super Formula в Сузуке, Лоусон отметил: "Да, болид здесь особенный. На нём очень весело ездить — мощность, по сравнению с Формулой-1, низкая, но скорости в поворотах очень, очень высокие. Мой последний опыт в Super Formula был именно на этой трассе, и это было очень приятно. Это всё ещё отличная трасса."
Свежие материалы — Новости F1
Удивительная статистика Льюиса Хэмилтона: он в уникальной компании
К 11-й гонке сезона 2026 года Льюис Хэмилтон обладает достижением, которого нет ни у одного другого пилота в нынешнем пелетоне: он набрал очки в каждом Гран-при этого года. Этот рекорд основан на неуклонной стабильности, а не на абсолютном доминировании, и он тихо вывел 41-летн
Лиам Лоусон ожидает обсуждения будущего в Формуле-1 во время летнего перерыва
Лиам Лоусон ожидает, что обсуждения его будущего в Формуле-1 с командой Red Bull начнутся во время летнего перерыва. Новозеландец стремится сохранить свое место в Racing Bulls. На данный момент нет никаких признаков того, что он будет искать варианты за пределами совместной операции Milton Keyn
McLaren: Оскар Пиастри покажет себя во второй половине сезона
Руководитель команды McLaren, Андреа Стелла, выразил уверенность в том, что Оскар Пиастри станет серьезным соперником во второй половине сезона Формулы 1. Он сравнил процесс адаптации австралийского гонщика к болидам нового поколения с «выдающей траекторией развития», которую демонстрирует его
Айзек Хаджар получает «честную» оценку рядом с напарником Макса Ферстаппена
Энтони Дэвидсон считает, что Айзек Хаджар справляется лучше рядом с Максом Ферстаппеном, чем многие из предыдущих напарников голландца. 21-летний пилот в среднем отстает всего на две десятых секунды в квалификации по итогам первых 11 этапов сезона 2026 года, что является более близким результа
Mercedes о McLaren, признания Исака Хаджара и другие новости Формулы 1
Mercedes высказал предположение, что впечатляющая форма McLaren на Гран-при Венгрии имеет более глубокие причины, чем просто пакет обновлений. Исак Хаджар признался, что перспектива стать напарником Макса Ферстаппена в Red Bull вызвала у него определенные сомнения, учитывая предыдущую истор
Cadillac F1: Смелые амбиции и вызовы в Формуле-1
Глава команды Cadillac F1, Грэм Лоудон, заявил, что команда обладает «смелыми амбициями» на своем первом сезоне в Формуле-1. Американский коллектив присоединился к чемпионату в этом году как 11-я команда, столкнувшись с задачей создания нового проекта с нуля. Ожидаемо, команда пока находится в