Легендарный болид F1 Айртона Сенны выставлен на аукцион за огромную цену

Легендарный болид Toleman TG183B, на котором Айртон Сенна дебютировал в Формуле-1 и заработал свои первые очки в чемпионате, будет выставлен на аукцион в Монако в следующем месяце. Аукционный дом RM Sotheby's оценивает стоимость автомобиля в пределах от €2.8 млн до €3.8 млн, поскольку шасси TG183B-05 представляет собой отправную точку карьеры одной из величайших легенд автоспорта. Бразилец пилотировал его в четырех гонках на старте сезона 1984 года, включая свой первый Гран-при на родной земле в Рио-де-Жанейро и прорывное шестое место в Кьялами, принесшее ему первое очко в зачет чемпионата мира. Автомобиль будет выставлен на торги в Форуме Гримальди 25 апреля, что совпадает с проведением Исторического Гран-при Монако.

Дебют Сенны в Формуле-1 произошел при довольно необычных обстоятельствах. Несмотря на доминирование в чемпионате Британской Формулы-3 1983 года и успешные тестовые заезды с командами Brabham, McLaren и Williams, ни одна из них не могла предложить 23-летнему гонщику место сразу. Это открыло двери для Toleman – скромной команды, которая, добившись успеха в Формуле-2, перешла в Ф1 со своим собственным болидом и турбированным двигателем. Пока дорабатывался новый TG184 команды, Сенна и его напарник Джонни Чекотто начали кампанию на обновленном TG183B. Шасси Сенны было совершенно новым, построенным зимой дизайнером Рори Бирном, который позднее получит семь титулов конструкторов с Benetton и Ferrari, в сотрудничестве с Джоном Джентри. Конструкция отличалась характерными радиаторами, расположенными на переднем антикрыле, и двойными задними антикрыльями. Мощность обеспечивал 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Hart 415T с турбонаддувом Holset.

Символично, что дебют Сенны состоялся на трассе Интерлагос. Он квалифицировался 16-м, незначительно опередив Чекотто, но стал первым сошедшим гонщиком 1984 года, когда на восьмом круге отказал турбонагнетатель.

Первые очки и проблемы с Pirelli

Гран-при Южной Африки в Кьялами оказался гораздо более результативным. Несмотря на 13-е место в квалификации и повреждение переднего антикрыла на первом круге, Сенна поднялся на шестое место под руководством гоночного инженера Пэта Саймондса. Он финишировал лучшим среди гонщиков на шинах Pirelli, уступив только соперникам на превосходящей резине Michelin и Goodyear, заработав свое первое очко в чемпионате из общих 614 за всю карьеру.

На Гран-при Бельгии в Золдере Сенна поднялся с 19-го места на стартовой решетке, заняв седьмое, а затем был повышен до шестого места после дисквалификации команды Tyrrell из всего сезона за использование облегченного болида и незаконной системы дозаправки водой.

Последнее выступление шасси TG183B-05 в основном составе состоялось в Имоле, хотя и не так, как ожидалось. Ухудшающиеся отношения Toleman с Pirelli достигли критической точки во время уик-энда Гран-при Сан-Марино. Под давлением Сенны, требовавшего перейти на Michelin перед прибытием TG184, команда объявила об отказе от шин Pirelli на пятничные заезды. Этот конфликт вынудил обоих пилотов пропустить практику, а контракт был расторгнут вскоре после этого.

Сохраненное наследие

Когда TG184 наконец был готов к пятому этапу в Дижоне, шасси TG183B-05 было выведено из эксплуатации. Автомобиль сначала оставался у команды из Энстоуна, затем был продан в США в 1992 году и тщательно отреставрирован. В итоге он вернулся в Великобританию, прежде чем был приобретен нынешним владельцем, выставляющим его на аукцион, в 2017 году.

С тех пор автомобиль дважды заметно возвращался на трассу. В 2022 году он стал главной звездой документального фильма Sky Sports F1 «История Toleman», где Мартин Брандл, сражавшийся с Сенной за титул Британской Формулы-3 в 1983 году, пилотировал его на Брэндс-Хэтч. «Какая знаковая машина для Айртона Сенны, – сказал Брандл. – Я понимаю, почему Айртон заставлял ее ехать так быстро. Она действительно очень цельная». Два года спустя шасси TG183B-05 появилось в Сильверстоуне, когда Sky Sports F1 отмечал 40-летие первого Гран-при Сенны и 30 лет со дня его смерти. Пилот Alpine Пьер Гасли, чья команда представляет современное воплощение Toleman через Benetton и Renault, управлял автомобилем в специально разработанном шлеме в честь культового дизайна Сенны. «Я не могу вспомнить такого невероятного опыта, – сказал Гасли. – Управление первым болидом Ф1 Сенны превзошло все мои ожидания. Это было так эмоционально. Чистота вождения невероятна. Возможность, которая бывает раз в жизни, и которую я никогда не забуду. Очень, очень особенная».

Свидетельством его прекрасной сохранности является то, что TG183B-05 отправляется на аукцион, сохранив множество аутентичных особенностей, включая оригинальный рычаг переключения передач и рукоятку. На подножке до сих пор видна надпись «Aryton», ошибочно написанная в то время. Автомобиль предлагается в рабочем состоянии, оснащен двигателем Hart 415T правильного типа с восстановленным турбонагнетателем и трансмиссией.