Йос Ферстаппен видит «мрачное» будущее Макса в Формуле-1
Йос Ферстаппен признался, что видит «мрачное» будущее для своего сына Макса в Формуле-1, следуя за болезненным началом сезона 2026 года. Четырехкратный чемпион Формулы-1 открыто выражал недовольство новой техникой, где время круга сильно зависит от того, как пилот накапливает и расходует энергию из батареи. В этом году Ферстаппен также столкнулся со снижением конкурентоспособности, не сумев на равных бороться с лидерами, такими как Mercedes. В результате, Йос Ферстаппен предположил, что его сын начинает терять мотивацию к спорту.
«Вы слышите, что это вопрос привыкания, но я уверен, что Макс не получит никакого удовольствия таким образом», — заявил Ферстаппен-старший. — «Конечно, он всегда старается выжать максимум, это отдельный вопрос. Он и Red Bull делают все возможное, чтобы стать более конкурентоспособными. Но гонки на этих болидах не бросают ему вызов. Честно говоря, я беспокоюсь, что Макс теряет мотивацию. Раньше он считал гонки в Формуле-1 величайшим занятием. Но теперь я вижу будущее довольно мрачным. Я хотел бы сказать обратное, но я действительно вижу в этом проблему для его будущего».
Новые правила были раскритикованы многими пилотами Формулы-1, хотя некоторые, например, Льюис Хэмилтон, выразили менее пессимистичное мнение, заявив, что спорт в 2026 году стал «намного веселее». Однако, как и его сын Макс, Йос Ферстаппен не впечатлен новыми правилами.
«Конечно, я внимательно слежу за Максом, и у нас много контактов», — сказал он. — «Но когда я смотрю эти сессии и слышу, где им приходится сбрасывать газ, трудно испытывать энтузиазм по этому поводу. Две недели назад я проснулся ночью, чтобы посмотреть свободную практику в Китае, но выключил телевизор через 15 минут и продолжил спать. Я никогда не делал такого, когда речь шла о Формуле-1. Это, возможно, о чем-то говорит».
Свежие материалы — Новости F1
Удивительная статистика Льюиса Хэмилтона: он в уникальной компании
К 11-й гонке сезона 2026 года Льюис Хэмилтон обладает достижением, которого нет ни у одного другого пилота в нынешнем пелетоне: он набрал очки в каждом Гран-при этого года. Этот рекорд основан на неуклонной стабильности, а не на абсолютном доминировании, и он тихо вывел 41-летн
Лиам Лоусон ожидает обсуждения будущего в Формуле-1 во время летнего перерыва
Лиам Лоусон ожидает, что обсуждения его будущего в Формуле-1 с командой Red Bull начнутся во время летнего перерыва. Новозеландец стремится сохранить свое место в Racing Bulls. На данный момент нет никаких признаков того, что он будет искать варианты за пределами совместной операции Milton Keyn
McLaren: Оскар Пиастри покажет себя во второй половине сезона
Руководитель команды McLaren, Андреа Стелла, выразил уверенность в том, что Оскар Пиастри станет серьезным соперником во второй половине сезона Формулы 1. Он сравнил процесс адаптации австралийского гонщика к болидам нового поколения с «выдающей траекторией развития», которую демонстрирует его
Айзек Хаджар получает «честную» оценку рядом с напарником Макса Ферстаппена
Энтони Дэвидсон считает, что Айзек Хаджар справляется лучше рядом с Максом Ферстаппеном, чем многие из предыдущих напарников голландца. 21-летний пилот в среднем отстает всего на две десятых секунды в квалификации по итогам первых 11 этапов сезона 2026 года, что является более близким результа
Mercedes о McLaren, признания Исака Хаджара и другие новости Формулы 1
Mercedes высказал предположение, что впечатляющая форма McLaren на Гран-при Венгрии имеет более глубокие причины, чем просто пакет обновлений. Исак Хаджар признался, что перспектива стать напарником Макса Ферстаппена в Red Bull вызвала у него определенные сомнения, учитывая предыдущую истор
Cadillac F1: Смелые амбиции и вызовы в Формуле-1
Глава команды Cadillac F1, Грэм Лоудон, заявил, что команда обладает «смелыми амбициями» на своем первом сезоне в Формуле-1. Американский коллектив присоединился к чемпионату в этом году как 11-я команда, столкнувшись с задачей создания нового проекта с нуля. Ожидаемо, команда пока находится в