GT3-гонки Макса Ферстаппена: польза или отвлечение для Red Bull?

Макс Ферстаппен не ограничивается исключительно Формулой 1, активно погружаясь в мир гонок класса GT3. Четырехкратный чемпион мира взял на себя обширную программу в GT3, совмещая её с основными обязанностями в команде Red Bull. Он регулярно принимает участие в отдельных этапах серии Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) и готовится к престижной гонке "24 часа Нюрбургринга" в мае.

Недавно Ферстаппен соревновался во втором этапе NLS, пилотируя Mercedes GT3 при поддержке команды Winward Racing. Несмотря на убедительную победу с отрывом в 59 секунд, впоследствии он был дисквалифицирован из-за нарушения правил по количеству использованных комплектов шин. Интересно, что календарь NLS был специально скорректирован, чтобы учесть его график: второй этап перенесли с 28 на 21 марта, чтобы вписать его в промежуток между Гран-при Китая и Японии.

Его дебют в GT3 состоялся в сентябре прошлого года на легендарной трассе Нордшляйфе, где он с первой попытки одержал победу в четырехчасовой гонке на выносливость за рулем Ferrari 296 GT3. Страсть голландца к автоспорту за пределами Формулы 1 очевидна, особенно на фоне его открытой критики регламента 2026 года, который он назвал "шуткой" и "Формулой Е на стероидах".

Руководитель команды Red Bull Лоран Мекис полностью поддерживает увлечение Ферстаппена гонками GT. Отвечая на вопрос о необходимости убеждать его одобрить участие в "24 часах Нюрбургринга", Мекис сказал: "Ему на самом деле не нужно нас убеждать. Достаточно поговорить с Максом всего несколько минут, и вы увидите, как его лицо озаряется, а глаза загораются, когда он говорит о гоночных автомобилях — и неважно, о каком типе машин идет речь."

Между тем, команда Red Bull столкнулась с трудным началом сезона 2026 года, набрав всего 12 очков в первых двух гонках, что является их худшим результатом за первые два этапа с 2015 года. Ферстаппен сошел с дистанции на Гран-при Китая из-за отказа системы охлаждения ERS и финишировал лишь шестым в Австралии. Однако, несмотря на его разочарования новыми болидами F1, Мекис настаивает на неизменной приверженности Ферстаппена команде. "Я не сомневаюсь в его мотивации. Его подход к работе с нами и его стремление к улучшениям такие же, как и в прошлом сезоне", — подчеркнул руководитель команды.

Вопрос, который сейчас стоит на повестке дня, заключается в следующем: служит ли программа Ферстаппена в GT3 источником мотивации, поддерживающим его соревновательный дух, или же она представляет собой нежелательное отвлечение в течение сложного сезона для Red Bull.