Ferrari называет систему ADUO в Ф1 "переломным моментом", выявляя критическое преимущество Mercedes

Руководитель команды Ferrari Фред Вассёр выразил мнение, что система силовых установок Формулы 1 под названием "Дополнительные возможности для разработки и модернизации" (ADUO) может стать "переломным моментом" в стремлении его команды догнать Mercedes. Согласно новым правилам 2026 года, силовые установки уже омологированы, но система ADUO была введена для выравнивания производительности между пятью производителями силовых установок (PUM) в пелотоне.

По сути, после каждых шести гонок сезона FIA будет измерять сравнительные показатели производительности каждого двигателя. Если производитель будет отставать от лидирующего агрегата на 2% или более, ему будет разрешено одно обновление в 2026 году и одно в 2027 году. Если отставание составит 4% или более, то будет выделено два обновления в каждый из этих периодов. При этом эти цифры будут основываться не только на чистой производительности круга. Например, по данным квалификации Гран-при Китая, Ferrari отставала бы от силовой установки Mercedes HPP менее чем на 0,5% по времени круга.

Ferrari зарекомендовала себя как ближайший соперник Mercedes в первых гонках сезона. Вассёр объяснил, что система ADUO может помочь команде из Маранелло в их погоне за Mercedes, которая, по его мнению, обладает критическим преимуществом в скорости на прямых участках. "Я не уверен, что новая степень сжатия станет огромным переломным моментом", — заявил Вассёр представителям прессы. "Скорее, на каком-то этапе будет введена система ADUO, и её появление станет для нас возможностью сократить отставание."

Однако Вассёр подчеркнул, что дело не только в чистой производительности двигателя внутреннего сгорания. "Многое зависит от управления энергией, много — от шасси, и было бы ошибкой с нашей стороны фокусироваться на одном параметре", — добавил он. "Конечно, я хотел бы быть немного быстрее, но у нас есть дефицит производительности, в основном на прямых, над которым нам нужно работать."

По словам Вассёра, команда делает успехи: "Мы улучшаемся, потому что в Мельбурне мы отставали на восемь десятых, в пятницу [в Китае] — на шесть десятых, а в субботу — на четыре десятых. Шаг за шагом мы всё больше понимаем ситуацию и сокращаем разрыв, но [Mercedes] всё ещё далеко."

Он завершил, отметив: "Дело не только в инженерии; нам нужно работать повсюду. Нам нужно улучшать шасси, шины, как всегда — гонки не изменили этого. Все компоненты производительности по-прежнему на повестке дня, и нам не нужно концентрироваться только на одном параметре."