Audi не может творить чудеса, несмотря на помощь ФИА
Глава команды Audi Маттиа Бинотто заявил, что команда не может «творить чудеса» в доработке своего силового агрегата Формулы-1, несмотря на предоставленную Международной автомобильной федерацией (ФИА) возможность ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities – Дополнительные возможности разработки и модернизации).
Согласно новым правилам 2026 года, программа ADUO позволяет производителям силовых агрегатов улучшать производительность, если они признаны отстающими от определенных пороговых значений мощности. Если команда отстает на 2% от эталонного силового агрегата (в настоящее время это Mercedes), ей разрешается одна модернизация, с возможностью дальнейших улучшений, если измерения покажут еще большее отставание.
Audi имеет право на две модернизации по программе ADUO. Тем не менее, руководитель команды Бинотто считает, что команда не может «творить чудеса» и мгновенно выйти на лидирующие позиции, вновь подчеркнув долгосрочный план Audi к 2030 году.
«Сроки производства двигателей очень длительные, и мы полагаем, что большая часть отставания от топ-команд приходится на силовой агрегат, что, впрочем, не является неожиданностью, — сообщил Бинотто представителям СМИ, в том числе RacingNews365. — Мы знали, что это будет самая большая проблема, но разработка двигателя, в случае некоторых концепций, может занять больше времени. И неслучайно мы поставили 2030 год как нашу цель, потому что знаем, что это потребует длительного времени».
«Дело не в том, что мы не амбициозны и хотели бы решить проблемы за пару гонок, но иногда это невозможно. Нам нужно точно понимать, где мы находимся как команда, какой у нас план, и придерживаться этого плана, потому что чудеса невозможны, поэтому мы здесь не для того, чтобы творить чудеса. Мы не можем этого сделать, но мы здесь, чтобы иметь четкий план для решения проблем и улучшения в будущем».
Свежие материалы — Новости F1
Удивительная статистика Льюиса Хэмилтона: он в уникальной компании
К 11-й гонке сезона 2026 года Льюис Хэмилтон обладает достижением, которого нет ни у одного другого пилота в нынешнем пелетоне: он набрал очки в каждом Гран-при этого года. Этот рекорд основан на неуклонной стабильности, а не на абсолютном доминировании, и он тихо вывел 41-летн
Лиам Лоусон ожидает обсуждения будущего в Формуле-1 во время летнего перерыва
Лиам Лоусон ожидает, что обсуждения его будущего в Формуле-1 с командой Red Bull начнутся во время летнего перерыва. Новозеландец стремится сохранить свое место в Racing Bulls. На данный момент нет никаких признаков того, что он будет искать варианты за пределами совместной операции Milton Keyn
McLaren: Оскар Пиастри покажет себя во второй половине сезона
Руководитель команды McLaren, Андреа Стелла, выразил уверенность в том, что Оскар Пиастри станет серьезным соперником во второй половине сезона Формулы 1. Он сравнил процесс адаптации австралийского гонщика к болидам нового поколения с «выдающей траекторией развития», которую демонстрирует его
Айзек Хаджар получает «честную» оценку рядом с напарником Макса Ферстаппена
Энтони Дэвидсон считает, что Айзек Хаджар справляется лучше рядом с Максом Ферстаппеном, чем многие из предыдущих напарников голландца. 21-летний пилот в среднем отстает всего на две десятых секунды в квалификации по итогам первых 11 этапов сезона 2026 года, что является более близким результа
Mercedes о McLaren, признания Исака Хаджара и другие новости Формулы 1
Mercedes высказал предположение, что впечатляющая форма McLaren на Гран-при Венгрии имеет более глубокие причины, чем просто пакет обновлений. Исак Хаджар признался, что перспектива стать напарником Макса Ферстаппена в Red Bull вызвала у него определенные сомнения, учитывая предыдущую истор
Cadillac F1: Смелые амбиции и вызовы в Формуле-1
Глава команды Cadillac F1, Грэм Лоудон, заявил, что команда обладает «смелыми амбициями» на своем первом сезоне в Формуле-1. Американский коллектив присоединился к чемпионату в этом году как 11-я команда, столкнувшись с задачей создания нового проекта с нуля. Ожидаемо, команда пока находится в